蓝牌车轻卡车超重问题怎么解决,焦点访谈,

019年5月21日，这关于许多轻型卡车厂家、专用车经销商、蓝牌车用户来说好像是个不眠之夜。

    5月21日晚，央视焦点访谈曝光了“蓝牌轻卡出厂超载”的问题，尽管蓝牌轻卡超载的状况现已是公开的秘密，关于“蓝牌轻卡即将要被治理”的传闻也一向不绝于耳，尤其是“4.5吨及以下车型撤销 双证”之后，但政府层面一向没有大动作。

    而此次我国新闻舆论监督标杆栏目焦点访谈的发声也让许多人猜测：这是不是国家将要治理蓝牌重载轻卡的信号。 西部车城的经销商在焦点访谈播出后，连夜将轻卡移出卖场，移入各家库房中。往日里放满车的卖场现在空了许多。本来刚过了“金三银四”的出售旺季，卖场咨询的用户并不多，这样一来更显萧条。

019年5月21日，这关于许多轻型卡车厂家、专用车经销商、蓝牌车用户来说好像是个不眠之夜。

    5月21日晚，央视焦点访谈曝光了“蓝牌轻卡出厂超载”的问题，尽管蓝牌轻卡超载的状况现已是公开的秘密，关于“蓝牌轻卡即将要被治理”的传闻也一向不绝于耳，尤其是“4.5吨及以下车型撤销 双证”之后，但政府层面一向没有大动作。

    而此次我国新闻舆论监督标杆栏目焦点访谈的发声也让许多人猜测：这是不是国家将要治理蓝牌重载轻卡的信号。 西部车城的经销商在焦点访谈播出后，连夜将轻卡移出卖场，移入各家库房中。往日里放满车的卖场现在空了许多。本来刚过了“金三银四”的出售旺季，卖场咨询的用户并不多，这样一来更显萧条。

比较起行动上的严重又敏捷，大部分经销商内心仍是十分淡定。毕竟，蓝牌轻卡超载的状况是这个行业普遍存在的现象，监管部门、方针制定部门、厂家、经销商、用户都有职责，也是整个行业所面对的问题。

    究竟未来方针走向怎么？经销商该怎么应对？据经销商介绍，假如相关部门严厉执行，完全依照公告的自重来上牌，那几乎现在的轻卡中90%是不符合汽车产品公告的，那也相当于不能上牌的。 未来方针怎么走向？关于这个问题，西安区域的经销商有不同的观点。

观点一：一刀切完全依照蓝牌车不允许超重的规则执行。

    假如按一刀切，严厉依照规则不允许超载蓝牌轻卡上牌、上路，那必然会对销量造成严重影响。其中也有经销商表示：“不仅是我们销量受影响，一刀切的话关于用户影响也许多，不能装太多，挣得必定少，而有些本身就超载的车辆根本就无法上路。别的运力下降，以前或许需求一台车装的货，在完全标载的状况下需求3辆，必然要增加物流成本，汽车尾气的污染也会增加，这和现在国家发起的降本增效、下降污染是背道而驰的”。 而这样治理关于市场最直接的影响或许是：一部分4米2轻卡用户转买微卡、或者更高载重规范的黄牌车，尤其是5米2车型，这些车型的销量或许有所上升。 但黄牌车必须要B2及以上驾照，此前的C1驾照用户需求增驾，也有经销商戏弄道“驾校的生意必定更好了”。

我个人是反对简单的“一刀切”的管理手段，这些手段扭曲了市场需求，造成了市场上环环相扣的难题。每个城市对蓝牌轻卡超载运输的治理很难有同样的管理措施

比较起行动上的严重又敏捷，大部分经销商内心仍是十分淡定。毕竟，蓝牌轻卡超载的状况是这个行业普遍存在的现象，监管部门、方针制定部门、厂家、经销商、用户都有职责，也是整个行业所面对的问题。

    究竟未来方针走向怎么？经销商该怎么应对？据经销商介绍，假如相关部门严厉执行，完全依照公告的自重来上牌，那几乎现在的轻卡中90%是不符合汽车产品公告的，那也相当于不能上牌的。 未来方针怎么走向？关于这个问题，西安区域的经销商有不同的观点。

观点一：一刀切完全依照蓝牌车不允许超重的规则执行。

    假如按一刀切，严厉依照规则不允许超载蓝牌轻卡上牌、上路，那必然会对销量造成严重影响。其中也有经销商表示：“不仅是我们销量受影响，一刀切的话关于用户影响也许多，不能装太多，挣得必定少，而有些本身就超载的车辆根本就无法上路。别的运力下降，以前或许需求一台车装的货，在完全标载的状况下需求3辆，必然要增加物流成本，汽车尾气的污染也会增加，这和现在国家发起的降本增效、下降污染是背道而驰的”。 而这样治理关于市场最直接的影响或许是：一部分4米2轻卡用户转买微卡、或者更高载重规范的黄牌车，尤其是5米2车型，这些车型的销量或许有所上升。 但黄牌车必须要B2及以上驾照，此前的C1驾照用户需求增驾，也有经销商戏弄道“驾校的生意必定更好了”。

我个人是反对简单的“一刀切”的管理手段，这些手段扭曲了市场需求，造成了市场上环环相扣的难题。每个城市对蓝牌轻卡超载运输的治理很难有同样的管理措施