程力轨道清扫车在国内首试成功并交付客户-程力集团

超级管理员上传时间：2019/9/1 14:28:50 来源：新闻热度：次

程力轨道清扫车在国内首试成功并交付客户-程力集团

我公司研发制作的奔驰轨道清扫车试验成功并下线并交付客户。轨道清扫模块是安装在奔驰乌尼莫克底盘U423上，用于清除城市有轨电车运行线路轨道槽内渣土、砂石、油泥等沉积物（主要包括灰尘、小石块、塑料袋、纸片、沙土和树叶），清扫线路周边道路、绿化带、站台周边生活垃圾，保障车辆运行安全的功能。有轨电车蓉2号线工程全长约39km，全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。其中，“西客站至郫县西站段”线路全长27.1km，设站33座，其中地面站31座，高架站2座；平均站间距0.85km。“新业路站至仁和站段”线路全长11.9km，设站14座...

有我公司研发制作的奔驰轨道清扫车试验成功并下线并交付客户。轨道清扫模块是安装在奔驰乌尼莫克底盘U423上，用于清除城市有轨电车运行线路轨道槽内渣土、砂石、油泥等沉积物（主要包括灰尘、小石块、塑料袋、纸片、沙土和树叶），清扫线路周边道路、绿化带、站台周边生活垃圾，保障车辆运行安全的功能。有轨电车蓉 2 号线工程全长约 39 km，全线共设站 47 座，其中地面站 45 座，高架站 2 座。其中，“西客站至郫县西站段”线路全长 27.1 km，设站 33 座，其中地面站 31座，高架站 2 座；平均站间距 0.85 km。“新业路站至仁和站段”线路全长 11.9 km，设站14 座，全部为地面站；平均站间距 0.85 km。二、轨道清扫模块具体技术要求：

（1）轨道清扫车模块安装在原装德国进口底盘奔驰U423(轴距3600mm)上，清扫模块与底盘靠副梁连接。轨道清扫模块采用吸尘与清除相结合的方式，针对有轨电车的槽型轨道及轨道之间的路面清扫设计。轨道清扫模块是由动力系统、清扫吸尘系统、洒水系统、集尘箱、水箱、操作系统等组成。

（2）轨道清扫模块的副发动机为合资或外资品牌，功率不低于57KW。轨道清扫模块的液压泵从副发动机上取力，液压驱动相关清扫部件（主要包括扫盘机构的驱动，吸口的上下移动调整，轨道槽清扫装置的驱动，集尘箱的升降，集尘箱门的启闭等）等满足安全可靠且结构简单的性能。

（3）轨道之间的道路清扫采用的是中置扫盘（两个扫盘在车辆左右方向，公铁车前导向轮后，带喷雾除尘喷嘴两个）加中置大吸嘴。清扫车吸尘装置装在底盘中部（一个风道），通过风机抽风，在垃圾箱内形成负压，使地面垃圾吸入到垃圾箱中。垃圾箱内有气流隔板，能够有效降低飞尘和滤网堵塞对清扫车性能的影响。轨道清扫模块扫盘机构可以上下升降，左右摆动；盘刷的接地压力，接地面积，与地面的角度可调；整个机构具有避障功能；扫盘的转速可调；左右立扫分开控制，可实现单扫与全扫等不同作业模式。未工作时清扫机构的离地高度符合相应的标准规范。

（4）轨道槽清扫装置须设计为槽型轨专用（与槽型轨贴合紧密，参考德国技术仿制），须满足线路最小转弯半径25米时的工况作业，采用高压水喷射清扫后，再使用吸嘴进行清理，能够有效清除轨道槽内的各类杂物杂质，出水压力为8-14MP可调，高压喷嘴流量为0-3L/min或0-5L/min等，水箱大小暂定为1.5m3，清扫速度为10km/h，理论计算后为清扫距离为41公里或25公里。槽型轨清扫装置与轨道中间清扫装置的风道独立、控制独立，满足在实际使用时，可选择清扫槽型轨或轨道路面或同时使用。(扫盘加2个除尘喷水，2个槽型轨高压喷水)。

（5）轨道清扫模块洒水抑尘位置位于扫刷侧面。洒水系统由水管、水滤、隔膜水泵、球阀及喷嘴等组成。清扫作业时水泵运转，压力水经各喷嘴喷出并形成水雾减少清扫扬尘，进行湿式除尘。

（6）轨道清扫模块的垃圾箱集尘箱为密闭式、骨架及薄钢板焊接结构，垃圾箱内设有喷水结构及钢丝滤网，垃圾箱内灰尘经滤网进行过滤后，再进入风机以减少风机磨损。后门由后门开启油缸控制，并可通过连杆使后门锁紧。垃圾箱体及水箱一体化（须考虑计算整体重心，以防在水平路面车头扬起），水箱采用不锈钢板制作，内置水位报警器，使水泵运行更安全；车尾加装箭头警示灯。垃圾箱箱设置了手动泵应急系统，在副发动机停机的状态下也能收放、举升垃圾箱，便于维修保养。

（7）轨道清扫模块控制系统采用电气控制，响应及时准确，操作面板（触摸屏）简单易懂，方便驾驶人操作，各部件的动作须有车辆外语音提示。由乙方根据技术要求提供控制系统的面板按钮布局。